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Meine Vorliebe für WINWING ist ja mittlerweile wohl allgemein bekannt. Bisher habe ich alles, was die für den A320 rausgebracht oder angekündigt haben. EFIS-L, FCU, EFIS-R, Ursa Minor.....das MCDU ist bestellt......und nun kommt.....ich kann es kaum glauben, weil es genau das ist, was ich mir in einer Umfrage von denen gewünscht habe:

Der Thottle Quadrant plus Speedbrakes/Flaps und Parkbremse in der Mittelkonsole. Und das zu einem Preis, dass ich kaum das Wasser halten kann.....

Moooment, hier erste Bilder, die beim FS-Weekend in Lelystad (NL) veröffentlicht wurden:
Der Throttle sieht auf den ersten Blick identisch aus zu dem von Thrustmaster. Aber ich sehe größere, massivere, längere Regelwege und realistischere Abstände der Detents und das Ganze ist ein bisschen größer. Wie ich WW kenne, wird das auch eine recht massive Hebelei sein.

Noch ist kein Termin genannt, aber wir haben ja mittlerweile gewisse Erfahrungswerte. Meine Schätzung: Im Juni werden die diese Teile als Preorder raushauen.

Andreas, in 5 bis 8 Jahren steht nen A320 Cockpit in deinem Keller!

Was die alles schönes haben und jetzt dann der Weg mit dem Einbau und dann zu den Preisen. WOW!
Und schu mal auf das letzte Bild, da ist einiges dunkel, nur Skizziert und andere Panel sind schon durchaus deutlich zu erkennen. Wenn das nicht der Anhaltspunkt ist, dass das quasi schon in derPipelne als nächstes zur Voröffentlichung vorgesehen ist.

Hier hat jemand ein Video vom Throttle-Quadranten gedreht:



Schwer einzuschätzen, aber ich denke, dass das Teil durchaus größer und massiver ist als das, was Thrustmaster mit seinem Gerät bietet. Größe ist ja nicht immer alles und manchmal ist es besser, wenn etwas ein wenig miniaturisiert ist. Stichwort Platzbedarf.
ICH jedenfalls würde es möglichst in realistischer Größe haben wollen. Das Thrustmaster-Gerät war lange Zeit ein gutes Provisorium bzw. ein guter Kompromiss. Aber jetzt strebe ich doch langsam nach mehr als einem Spielzeug.

Bilder zum Vergleich oder zur weiteren Einschätzung:

Das ist hier eine Aufnahme mit Winwing-Hardware. Als Vergleichsgröße mögen die MCDU herhalten, die meines Wissens genau maßstäblich 1:1 zum Vorbild sein sollen.
Und das dann mal verglichen mit einer Aufnahme aus dem echten A320:
Ich weiß nicht, ob der Wunsch der Vater des Gedankens ist, aber bei einem Vergleich würde ich von Originalgröße des WW-Throttles ausgehen.

Was denkt Ihr?

Hab gerade noch ein ähnliches Video wie das weiter oben gefunden. Da sieht man nur wenig mehr, aber was mit hier erstmalig richtig auffiel, dass ist, dass die Schalter und Hebel Sperrklinken oder Rasten haben. Das sucht man bei TM vergebens.

Mal ein bisschen ausführlicher von AeroAdventures (recht empfehlenswerter Youtube-Kanal). Ey, Loide, da kommt in den nächsten Jahren so einiges auf uns zu. Und das vermutlich schneller, als wir alle denke und es die Konkurrenz wahrhaben will.

In der FS-Szene sind Homecockpits, die diesen Namen auch verdienen, eher rar gesät und dann auch viel bewunderte Exoten. Ich denke, dass sich das durch Winwing in den relativ kurzer Zeit ändern wird. Ich will ja nicht sagen, dass Homecockpits die Normalität werden, aber es wird viel mehr geben. Bisher war es ja so, dass man 3 Voraussetzungen brauchte: Viel Geld, viel Platz und viel KnowHow.
Dank WW wird sich das relativieren. Es wird bedeutend günstiger und auch für Normalverdiener machbar sein und man braucht keinen Doktortitel, um die Elektronik zu stemmen. Platz braucht man halt und geduldige/leidensfähige Mitbewohner - und vielleicht ein bisschen Spaß am Heimwerkern, aber alles andere wird Winwing zu bezahlbaren Preisen anbieten.

Ergo: Sollte in meiner Wohnanlage also ein Kellerraum zur Vermietung angeboten werden.....zuschlagen!

Ist schon heftig, was da unterwegs ist. Wenn dann noch ein OHP kommt....wow!

Im Lelystad-Video weiter oben wurde es im letzten Drittel schon gezeigt:

Das PAP 3!

PAP steht für "Panel of Auto Pilot" und ist gewissermaßen das Boeing-Pendant zum FCU beim Airbus. Um einiges größer sogar und, wenn ich - obwohl bekennender Airbus-Fan - ehrlich bin, sieht das auch irgendwie noch edler und "wichtiger" aus. Guggma:
NUN aber ist das Teil nicht nur angekündigt! Man kann es auch schon im Winwing-Shop "preordern".

Die WW-Fand kennen das Spielchen. Man kann es bestellen und es dauert Wochen und Monate bis man dann irgendwann bescheid bekommt, dass man nunmehr den Kaufpreis bezahlen möge. An dann dauert es dann noch 3 bis 5 Tage und man hat die Ware zuhause. Vorausgesetzt, man hat im EU-Store bestellt (achtet unbedingt darauf), ist die Ware schon verzollt und es fallen keine Versandkosten an. UND: Meistens ist der Preis bei einer Preorder auch noch deutlich günstiger als der ohnehin schon günstige Normalpreis.

Wo wir gerade bei Preisen sind: 143,95 € ruft WW für das PAP3 auf. Vergleicht man das mit Konkurrenz-Produkten, so ist das regelrecht lächerlich. Zumal man im Grunde jeden, der schon Erfahrung mit WW-Produkten hat, fragen kann und der bestätigen wird, dass diese 1a sind in Qualität und Funktion.

Zum PAP3 gibt es auch gleich noch ein Addon. Und zwar einen alternativen Schalter für den "A/T" (Auto-Thrust oder Auto-Throttle - wie auch immer). Dieser alternative Schalter kostet immerhin 47,95 € extra. Aber ganz ehrlich.....der Effekt ist einfach nicht nur realistisch, sondern so cool, dass er mir das Geld unbedingt wert wäre. Es handelt sich um einen Schalter, der - einmal eingeschaltet - durch einen Magneten in der Schaltposition "on" bleibt und automatisch wieder auf "off" springt, wenn der Auto-Throttle vom System deaktiviert wird. Das stelle ich mir total cool vor. Im WW-Store wird bei Artikeln immer angegeben, ob diese "Available" sind oder "Available for Preorder". Im ersteren Falle bekommt Ihr (Bestellung im EU-Store vorausgesetzt) die Ware quasi sofort, weil sie dann schon in Deutschland vorrätig ist (Neumark/Sachsen). Lediglich die üblichen Versandzeiten mit DHL stehen dann als Wartezeit im Raum.
Bei "Available for Preorder" ist das anders. Preorder heißt ja schließlich "VORbestellung". Es gibt also noch keinen Bestand und die Auslieferung erfolgt halt erst, wenn Bestand vorhanden ist. Bei AfP steht in der Regel eine ETA dabei. Im konkreten Fall heißt es ">42 days". Denkt bitte nicht, dass das bedeutet, dass Ihr das Objekt Eurer Begierde dann in 6 Wochen habt. Im Grunde bedeutet diese Zeitangabe nämlich nur, dass kein Bestand vorhanden ist UND dass keiner so genau weiß, wann es soweit ist. Ich selbst habe seinerzeit schon mal 5 Monate auf mein Airbus-FCU gewartet (war allerdings auch ein bisschen spät dran mit meiner Preorder). und bei meinen EFIS waren es 8 Wochen. Bei einem Sidestick dagegen, der im EU-Store als "Available" markiert war, hat es nur 4 Tage gadauert.
Auch nicht uninteressant: Man muss bei einer Preorder zunächst nichts bezahlen. Irgendwann bekommt man dann eine Mail mit einer Zahlungsaufforderung. Diese Zahlung muss man dann innerhalb von 48 Stunden leisten. Andernfalls "ist der Deal geplatzt" und die Ware geht an den nächsten Kunden und am Ende der Warteschlange freut sich einer.

Ich habe grundsätzlich mit Paypal bezahlt. Da bin ich halt sicher, dass das Geld - ggf. auch in China - sofort da ist. Hat bis dato bei WW immer gut funktioniert.

Das nur mal so zur Erläuterung, wie das bei WW läuft.

Ach so ja.....Nachtrag für die Boeing-Fans:

Man kann das PAP 3 auch schon direk mit diesem Magnetschalter ordern. Leider spart das nichts. Man könnte ja annehmen, dass ja schließlich der einfache Schalter wegfällt, aber das hat WW offensichtlich anders ausgerechnet. Vmtl. ist da extra ein Chinese eingestellt, der die Schalter austauscht und schließlich auch bezahlt werden muss.

Komlettpreis mit Magnetschalter: 191,90 €